临沂高铁北站现雏形,城市通廊主体结构施工全部完成!

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2018-10-28

临沂在线讯10月24日晚上18:30,鲁南高铁临沂北站城市通廊主体结构施工全部完成。 此次施工节点的顺利完成,为后续施工和明年通车打下了坚实基础。

翻译过来就是,咱临沂人距离高铁又近了一步!临沂北站施工简介临沂北站是鲁南高铁全线最大规模的车站,站场规模为8台20线,鲁南高铁站场及京沪二通道站场各4台10线;站房规模约万平米,主站房万平、站房配套用房2万平。

站房型式为跨线高架式,竖向分为四层,车站综合建筑体自下而上依次为地铁层、城市通廊层、高铁站台层、高铁候车厅层,站房设计一次完成建设,是融合高铁、地铁、城市公交和出租车等诸多功能的大型综合性交通枢纽。

夜间的临沂北白天的临沂北据悉,鲁南高铁临沂北站由于前期受正线桥、地铁、桩基施工交叉作业以及图纸不稳定影响,6月份才具备规模化施工,项目部多项举措,确保了节点和工期的圆满完成。 安全质量保障城市通廊施工大面积展开以来,面对紧迫的工期,项目部相继采取增加和优化资源配置、调整和增派施工力量、领导分片包保等有力措施,统筹安排、有序组织、确保重点,全面推进。

此外,结合现场实际,项目部成立安全领导小组对现场进行24小时盯控,安质部从个人安全防护、设备使用安全、施工临时用电等方面进行详细交底,对施工现场管理人员、特种作业人员、一线施工人员等开展了安全教育培训及安全技术交底会,增强了防范意识,有效预防安全事故。

尤其是进入夏季以来,全体参战人员克服了施工安全风险高、场地狭窄等诸多困难,战高温、斗酷暑,顽强拼搏、昼夜鏖战,持续形成了会战的态势。 在工期紧、任务重、工作量大且集中施工的情况下,未出现任何安全事故,圆满完成了施工任务。 技术保障项目部成立了技术攻关小组,多次对城市通廊施工方案及施工组织进行优化。

由于临沂北站盘扣架需求量大(约20多万立方),且较为集中,单个供应商无法满足施工需求,项目部组织了多家租赁商,根据不同厂家供应的杆件型号,提前准备了3套方案,并顺利通过了专家评审,为施工提供了技术保障。

在施工现场,项目部安排专业技术人员24小时轮流值班,保证全天候提供专业技术指导。 此外,还邀请公司房建专业技术人员、设计院驻现场指导施工,并对现场施工技术人员进行了交底和培训,有效地促进了施工各项工作的有序实施,为完成节点工期奠定了基础。 物资保障临沂北站城市通廊工期短、所需材料种类多、数量大,切比较集中。 为确保物资供应及时,项目部派专人进驻两个钢骨架加工厂家,督促加工进度。

此外,因通廊混凝土供应较为集中,在确保本项目1号站和3号拌合站正常供应的条件下,项目部租用临沂梁场(已无制梁任务)拌合站并充分利用隧道公司拌合站进行混凝土补充,20天连续浇筑22000多方混凝土,绑扎6000多吨钢筋,约1000多工人昼夜施工,确保了城市通廊顺利浇筑。 浇筑现场工期保障2018年是鲁南高铁项目部的攻坚年,为完成鲁南高铁公司下达的节点任务,实现2019年通车目标,项目部9月14日开展了百日大干劳动竞赛活动。

一线施工人员承担了超越常规的工作量,5+2、白+黑、大雨小干,小雨大干,没雨拼命干的连续作战精神,做到人停机不停,领导班子夜间轮流值班制度,对雨天施工、夜间施工、晴天施工都制定了针对性、灵活性强的施工计划。 经过近4个月艰苦奋战,项目部克服了钢筋原材短缺、钢筋混凝土工程量大、劳务人员不足、设计严重滞后等重重困难,顺利完成了施工任务。 沂蒙景色美如画,高铁伴你游中华。

风驰电掣山水间,一日赏遍万里花。 沂蒙人民坐着高铁游全国指日可待!。